Il 737 Max 10 ottiene la certificazione FAA: un passo cruciale per Boeing

La Federal Aviation Administration (FAA) ha concesso la certificazione al 737 Max 10, il più grande velivolo della famiglia Max di Boeing. Questa decisione segna la conclusione di un lungo e complesso iter di autorizzazione, caratterizzato da anni di attese e da due incidenti mortali che hanno sollevato interrogativi sulla sicurezza e qualità del costruttore.

Il 737 Max 10 si posiziona come uno dei modelli più richiesti, con oltre 1.500 ordini già ricevuti. Tra le compagnie aeree che hanno scelto questo modello ci sono United Airlines, Alaska Airlines e, in Europa, Ryanair. Il velivolo è progettato per competere direttamente con l’A321neo di Airbus, nel segmento degli aerei a fusoliera stretta di maggiore capacità.

La FAA ha motivato la sua decisione dopo un’attenta valutazione del progetto e dei requisiti di sicurezza, sottolineando che continuerà a mantenere elevati standard regolamentari. Durante le verifiche, è emerso un problema relativo al software di bordo nel sistema di navigazione; tuttavia, un gruppo di esperti della FAA ha stabilito che tale anomalia non rappresentava un rischio per la sicurezza.

Questa autorizzazione arriva dopo quella concessa in agosto per il 737 Max 7, e rappresenta un passo strategico per la ripresa industriale e finanziaria di Boeing. Infatti, il 737-10 è in grado di trasportare fino a 230 passeggeri e ha un’autonomia di circa 3.100 miglia nautiche (5.740 chilometri), con una capacità e un’economia per posto che si preannunciano competitive nel mercato.

Il completamento dell’iter di certificazione negli Stati Uniti è visto come cruciale per migliorare i flussi di cassa e il bilancio dell’azienda, specialmente in un momento in cui le consegne stanno aumentando e il portafoglio ordini è in attesa di essere soddisfatto.

Tuttavia, la vicenda ha sollevato interrogativi sulla durata delle procedure di certificazione negli Stati Uniti. L’iter per il Max 10 ha richiesto quasi dieci anni, e il segretario ai Trasporti ha sottolineato la necessità di rendere più efficienti i processi autorizzativi per mantenere competitiva l’industria aeronautica americana rispetto a Europa e Cina, pur mantenendo rigorosi controlli sulla sicurezza.

Ora, sul fronte internazionale, Boeing attende le autorizzazioni delle autorità aeronautiche europee e canadesi, che potrebbero arrivare entro un paio di mesi, aprendo ulteriormente la strada al Max 10 nel mercato globale.