Rivian punta sul software di guida autonoma, ma posticipa la redditività

Rivian, l’azienda di veicoli elettrici, sta intensificando i suoi sforzi nello sviluppo di software per la guida autonoma, accettando di posticipare la redditività per perseguire questa strategia ambiziosa. RJ Scaringe, fondatore e CEO dell’azienda, ha recentemente dichiarato che l’autonomia dei veicoli consentirà di progettare modelli radicalmente diversi rispetto agli attuali SUV e pickup, aprendo nuove opportunità di design per veicoli di proprietà personale.

Scaringe ha affermato: “Dove diventa davvero interessante è quando pensi oltre R2 e R3 e inizi a immaginare le forme che vuoi costruire per un veicolo autonomo di proprietà personale. Apre tutte le opportunità di design e può creare esperienze drasticamente diverse.” Il CEO si è mostrato ottimista sul futuro dei trasporti nei prossimi dieci anni, evidenziando il potenziale rivoluzionario dell’autonomia.

Il concetto di veicoli autonomi non è nuovo; dieci anni fa molte case automobilistiche e startup avevano previsto una rivoluzione nel design dei veicoli grazie all’autonomia e all’elettrificazione. Tuttavia, molti di questi progetti sono rimasti a livello di concept a causa di ritardi nello sviluppo delle tecnologie e delle sfide nella produzione. Oggi, tuttavia, i robotaxi sono già in circolazione in diverse città e i costi dei componenti per veicoli elettrici sono diminuiti, mentre molte aziende hanno migliorato la loro capacità produttiva.

Rivian è ancora in fase di sviluppo per raggiungere la piena autonomia. Attualmente, l’azienda sta lavorando per scalare la produzione del suo SUV R2, un passo fondamentale per invertire anni di perdite. Sul fronte del software, Rivian ha rinnovato il suo approccio alla guida autonoma e ha già implementato un sistema di assistenza alla guida che consente ai conducenti di rimuovere le mani dal volante, sebbene sia richiesta la sorveglianza del conducente. Entro la fine dell’anno, Rivian prevede di lanciare un software in grado di eseguire la navigazione punto-punto senza interventi, sempre sotto la supervisione del conducente.

Scaringe ha sottolineato che, anche in uno scenario di guida autonoma di livello 4, la maggior parte dei chilometri percorsi continuerà a essere effettuata con veicoli di proprietà personale. Attualmente, il 95% dei chilometri percorsi negli Stati Uniti avviene con veicoli di proprietà o del nucleo familiare, e questa quota potrebbe ridursi solo parzialmente. Per questo motivo, Scaringe immagina un design per un veicolo completamente autonomo pensato per la proprietà personale. Tuttavia, non ha fornito dettagli sul progetto successivo all’R3, limitandosi a dire che il modello successivo si chiamerà R4 e sarà “figo” e “fantastico”.