Italo pronto a entrare nel mercato ferroviario tedesco

L’Agenzia federale delle reti tedesca ha recentemente annunciato misure significative per promuovere la concorrenza nel settore ferroviario, in particolare sulle tratte ad alta domanda. Queste misure prevedono che Db InfraGo, la divisione di Deutsche Bahn responsabile dell’assegnazione delle capacità, non possa più riservare a un unico operatore oltre il 60-75% della capacità disponibile su linee strategiche. Questo cambiamento mira a garantire che almeno un concorrente di Db Fernverkehr possa operare sui corridoi più congestionati, come quelli attorno agli snodi di Monaco di Baviera e Francoforte.

Klaus Mueller, presidente dell’Agenzia, ha commentato: «Rafforziamo la concorrenza nel trasporto ferroviario a lunga percorrenza. Per i passeggeri significa una migliore qualità del servizio e prezzi più bassi». La nuova normativa è vista come un passo fondamentale per facilitare l’ingresso di nuovi operatori nel mercato, tra cui Italo e FlixTrain, superando le incertezze legate all’assegnazione annuale delle tracce, che fino ad ora avevano ostacolato gli investimenti in nuovi treni.

Italo ha accolto con favore la decisione dell’Agenzia, dichiarando che le nuove regole permetteranno ai nuovi operatori di accedere alla capacità necessaria, sia in termini di tracce ferroviarie che di spazi commerciali nelle stazioni. La compagnia ha espresso la speranza che anche le autorità antitrust e gli organismi consultivi sostengano questa impostazione. Non appena sarà disponibile la decisione definitiva, Italo prevede di analizzare dettagliatamente gli aspetti tecnici.

Il piano di Italo per entrare nel mercato tedesco prevede un investimento di circa 3,6 miliardi di euro, con l’acquisto di 30 convogli (con opzione per ulteriori 14) dal costruttore Siemens. La compagnia è particolarmente interessata a operare lungo i corridoi Monaco–Colonia–Dortmund e Monaco–Berlino–Amburgo, aree strategiche per il trasporto ferroviario in Germania.