Audi A2 e-tron: la nuova compatta elettrica che punta sull’efficienza
Audi presenta la nuova A2 e-tron, una compatta 100% elettrica che si distingue per la sua efficienza e design aerodinamico.
In Breve
- Quando sarà disponibile l'Audi A2 e-tron?
- L'Audi A2 e-tron sarà disponibile a partire da settembre 2026.
- Qual è il coefficiente di resistenza aerodinamica della A2 e-tron?
- Il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) è di 0,24.
- Qual è la capacità della batteria della A2 e-tron?
- La batteria ha una capacità di 61 kWh, di cui 57 kWh utilizzabili.
Audi è pronta a rilanciare il nome A2 con l’arrivo della nuova A2 e-tron, una compatta 100% elettrica che sarà disponibile a partire da settembre, con le prime consegne previste entro la fine dell’anno. Questo modello rappresenta un passo significativo per il marchio, che ha deciso di abbandonare lo spaceframe in alluminio per contenere i costi e concentrarsi sull’efficienza del veicolo.
La nuova A2 e-tron presenta un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) ridotto a 0,24, rispetto al precedente 0,25, e dimensioni aumentate di circa 50 cm in lunghezza. La carrozzeria è caratterizzata da linee arrotondate, progettate per ottimizzare i flussi d’aria e ridurre la resistenza. Tra le soluzioni tecniche adottate, si trovano prese d’aria attive, air curtain, baffi sugli archi ruota, un sottoscocca chiuso, un diffusore ottimizzato, cerchi a filo ruota con pneumatici sviluppati in collaborazione con Bridgestone e uno spoiler integrato.
Queste innovazioni contribuiscono a ridurre i consumi fino a 0,9 kWh/100 km secondo il ciclo WLTP, aumentando l’autonomia di circa 6 km rispetto a un modello fastback convenzionale. Durante una prova su un esemplare di pre-produzione, effettuata tra Copenaghen e Trelleborg, è stato registrato un consumo di 12,3 kWh/100 km, con quattro adulti a bordo, climatizzazione a 22°C e temperatura esterna di circa 20°C.
La A2 e-tron è equipaggiata con un motore sincrono a magneti permanenti e componenti di potenza realizzati in carburo di silicio, che riducono le perdite nell’inverter. La batteria, di tipo LFP cell-to-pack, ha una capacità di 61 kWh (57 kWh utili) e garantisce un’efficienza di ricarica prossima al 90%. La potenza massima di ricarica è di 105 kW, permettendo di passare dal 10 all’80% in circa 26 minuti.
Nonostante il picco di potenza di ricarica sia inferiore rispetto ad altri modelli, la combinazione di aerodinamica, chimica della batteria ed elettronica è progettata per massimizzare l’autonomia reale del veicolo. Tra le funzionalità energetiche della A2 e-tron, si evidenziano le tecnologie V2L (Vehicle-to-Load) e V2H (Vehicle-to-Home); tuttavia, la capacità di restituire energia alla casa non sarà disponibile in Italia al momento del lancio.
